规格:各种
随着板式橡胶支座在桥梁上的广泛应用，其产品重要性也日益受到重视。因此我们对支座的选用、布置、设计计算等方面进行了科学技术分析，目的就是让用户得到更好的产品。为此本着让用户放心精神,我们定期对坡形支座做了抗压试验和橡胶硬度试验，在试验的基础上根据橡胶材料特性和橡胶支座行为特征基本理论，建立FEA模型，并对支座在轴心均布加载工况进行应力分析，结合支座抗压试验变形数据和支座内部应力分布规律证明该FEA模型基本正确，由计算结果可以看出在支座内部存在着应力分布不均匀的现象，同时还可看出坡形橡胶支座的圆周橡胶保护层具有减小支座内部剪应力的作用HPZ铁路桥梁盆式橡胶支座是我厂近年来开发的,主要用于高速铁路客运专线使用的铁路桥梁盆式橡胶支座产品，它适用于300km/h的高速铁路桥梁，也可适用于客运专线及普通铁路桥梁，JHPZ盆式橡胶支座适用于7度及7度以下地震区的桥梁。。津圆形板式橡胶支座公司。橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。
普通板式橡胶支座b.竖向承载力1000-50000KN共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖向的10%；。
桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢粘合、硫化而成，它具有足够的竖向刚度，可将上部的反力传给墩台；良好的弹性，适应桥梁的转动。而且有较大的剪切变形能力，以满足上部的水平位移。
板式橡胶支座的分类 f、 连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四 氟 乙烯板和橡胶块。
板式橡胶支座分普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座2种。
普通板式橡胶支座中分矩形普通板式橡胶支座和圆形普通板式橡胶支座2种。
四氟板式橡胶支座分四氟矩形板式橡胶支座和四氟圆形板式橡胶支座2种。
四氟板式橡胶支座1、按支座反力（竖向承载力）分为18级：2500、3000、3500、4000、5000、6000、7000、8000、9000、10000、 12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000KN。。
板式橡胶支座表面粘覆着一层厚大约2mm-3mm的四氟乙烯板，就是我们现在说的四氟橡胶支座。四氟橡胶支座除了就有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动以外，因四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用板式橡胶支座的按胶种适用温度分类 氯丁橡胶型：适用工作温度?25℃~60℃ 天然橡胶型：适应工作温度?40℃~60℃ 三元乙丙橡胶型：使用工作温度?40℃~60℃。3、支座的构造简单、重量轻、价格便宜。具有明显的经济效果。。贵阳橡胶支座。c： 对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许使用带球冠或坡形的橡胶支座；。。