轨道电路是利用两条钢轨做传输线路的，主要作用是检查该轨道区段是否被占用。当列车驶入该区段，因列车轮对与两条钢轨接触使该区段信号传输回路短路，受端继电器落下，表明该区段处于占用状态。当列车驶离该区段，受端继电器得电吸起，表明该区段处于空闲状态。反映轨道电路的占用与空闲正确与否直接关系到行车运输的安全，电务部门对此种状态必须定期进行检查测试。但是，轨道电路经常会发生分路不良，即“压不死”问题，这是困扰电务与车务部门多年运输安全的老大难问题。要解决轨道电路“压不死”问题，必须采用能模拟轨道车车轮外径轮廓及重量的测试工具。

    KXGD-C1型轨道电路分路残压定压测试仪是我公司结合现场的需求开发研制的，具有体积小、重量轻、携带方便等特点，是测试轨道电路分路残压的标准工具。可满足测试43 Kg/m、50 Kg /m、60 Kg /m、75 Kg /m等型号钢轨构成的轨道电路残压。

    KXGD-C1型轨道电路分路残压定压测试仪是模拟单个车轮轮廓与轨道接触面积，对轨道电路分路残压进行测试的定压式测试工具。它可产生相当于轻型轨道车一对车轮对压在轨道上的真实重量，即2.5吨，可较为真实地反映列车分路实际状态，是符合维规要求的一种有效的测试工具。

技术指标：

1. 环境条件

a)周围空气温度；-20℃ ~ +40℃；

b)周围空气相对湿度不大于90%（+25℃）；

c)大气压力不低于 70kPa（海拔高度不超过3000m）；

2.分路残压定压测试仪定压强分路夹具能产生不小于24.5KN的压力。

3.分路残压定压测试仪测力仪表采用数码显示表，测量加载力的测量误差不大于5%。

4.分路残压测试仪表测试范围为0V～20V（有效值）,误差为±0.1%。

5.分路残压定压测试仪标准分路电阻线总电阻值误差见。

6. 分路残压定压测试仪总质量不大于7.5kg。