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举高类消防车的发展：着技术的日益进步，这三种举高类消防车的概念已经相互混淆，产品已经综合化了，特别是云梯消防车已经有高喷车的功能了，当然，对于较高举升[1] 的车因稳定性问题不宜载人，所以高度超过70M左右一般就只有高喷功能而没有云梯功能了。//// 副车架安装在云梯车的底盘上，为云梯车的主要承力部件，上车的质量及载荷通过副车架传递到支腿上。副车架采用整体箱形式。整体箱形式副车架由一根纵梁和两根横梁组成，此结构形式较平面框架式具有较大的抗扭刚度，可以减小或消除抬腿现象，且制造构件少，结构简单，工艺性好。 副车架上设有支腿箱，液压活动支腿安装其中，作业时支腿伸出，支撑在地面上， 使轮胎离地，增大支撑面枳，提高整机稳定性。 采用H式支腿：此种支腿外伸距离大，每一支腿有两个液压缸，即水平伸缩和垂直支 撑液压缸，支腿呈H形。为保证有足够距离，左右支腿互相叉开。只式 支腿对地面适应副车架上设有支腿箱，液压活动支腿安装其中，作业时支腿伸出，支撑在地面上， 使轮胎离地，增大支撑面枳，提高整机稳定性。 采用H式支腿：此种支腿外伸距离大，每一支腿有两个液压缸，即水平伸缩和垂直支 撑液压缸，支腿呈H形。为保证有足够距离，左右支腿互相叉开。只式 支腿对地面适应性好，易于调平。 3、云梯车的转台总成////在稳定性和安全性条件保持不变的情况下，起升和下降动作可在任何位置被迫停22米级30米级 博浪涛30米高喷车及32米智能登高平台消防车。其中30米高喷车属于重量级选手，因为该车配备了博浪涛自行开发的B-APE冲击式刺穿系统，在刺穿的同时可喷水灭火，能直接进入被屋顶或墙壁遮蔽的火源深处。而博浪涛32米智能登高平台消防车却拥有这一级别中最紧凑的设计，由于装备了智能系统，操作更加简便快捷。////采用优质钢材，高于国内同行业标准；云梯车 - 相关报道v德国马基路斯公司是欧洲最大的消防云梯车制造厂家，具有130多年的生产消防车的历史。此次参展的“系列智能型云梯车”，其产品系列有6种型号，6种不同的最大工作高度，分别是19米、26米，32米，39米，44米和53米。可以根据用户的需要，自由选择。////3.消防云梯车的安全化 当今世界,不再是以消防队员的血肉之躯同火灾搏斗的时代,而在灭火救生的过程中,设法保护消防队员的安全,强调消防云梯的智能化、安全化是云梯车生产发展的一个大趋势。设备或系统的安装位置一般由标高和方向2个参数确定。由于要求被举升物体在空间相互垂直的3个方向可以进行独立旋转，使物体可以获得任意安装角度，因此设计了如图3所示的三维全旋机构，即在水平和竖直方向设置±90。旋转机构。俯仰方向转角可以通过臂架变幅进行，微调由调平油缸实现，不再设单独机构，从而减少机构设置。////直臂或曲臂或两者的组合，通往顶端的管道，顶端有消防炮